车型展示

      牧马人采用的是V6 OHV 发动机。最大功率为146马力/5000rpm，最大扭矩为315牛•米。如此小巧的车身采用排量3.8升的发动机，是典型的“大马拉小车”，公路正常行驶有点浪费，越野时则游刃有余，动力充沛。

       非承载式车身、四轮驱动、差速器锁…在如今跨界SUV大行其道的环境下，寻找一部真正意义上的越野车似乎越来越难。那些越来越像是轿车的SUV简直就是在败坏“越野车”的名声，因为它们相比轿车而言能够到达的地方并没有增加多少。作为纯正越野车的代名词JEEP一直在推行他们的理论：越野车我才是鼻祖、智利安第斯山脉的OjosdelSalado火山也只不过是Rubicon的一个停车场。

       卢比肯山路——这是一条在越野穿越活动历史上很有分量的路线，它悠久的历史可以追溯到上世纪初。因其在美国越野穿越史上的特殊地位，众多狂热的越野爱好者几乎都将卢比亢山路作为自己的越野穿越历程中重要的一站。而JEEP牧马人的Rubicon系列，就是专为这条‘变态’的越野之路而设计的。现在都流行这样一句话“让专业的人去做专业的事”，这一理论对于越野车来说同样适用。因为越野车需要应对各种各样的极端路况，有的时候全部的车重都有可能集中在某个车轮上，如此对于车辆底盘部分产生的应力对于普通轿车而言简直就是噩梦，因为强大的重量和应力完全有可能让车身产生扭曲影响正常行驶。而JEEP牧马人Rubicon则采用了“非承载式车身”，强悍的框架结构底盘能轻易承受各种应力。

      Rock-Trac机械式四驱系统是Jeep专为牧马人Rubicon（罗宾汉）所设计的。四驱低速（4L）模式是这套系统最出众的地方，系统所配备的前、中、后三个差速锁可分别锁前轴、后轴或前后轴同时锁止。一旦丧失牵引力，随着系统传感器识别到轮胎打滑，三个电控限滑差速器即刻将适量的扭力按需传输至牵引力最大的一个或多个车轮，必要时候所有可用的发动机扭矩都能被传送至一个车轮上。理论上，即使在只有一只车轮着地的情况下，Jeep牧马人Rubicon也能继续向前。